秦嶺終南山公路隧道建成通車(chē)
2007年1月20日上午，國(guó)家高速公路包（頭）至茂（名）線秦嶺終南山公路隧道通車(chē)典禮在柞水舉行。在通車(chē)典禮上，交通部部長(zhǎng)李盛霖發(fā)表了講話，省委書(shū)記李建國(guó)發(fā)布通車(chē)令。李盛霖、李建國(guó)為該項(xiàng)目剪彩。省委副書(shū)記、代省長(zhǎng)袁純清發(fā)來(lái)致辭，省委常委、省軍區(qū)司令員陳時(shí)寶，省委常委、西安市委書(shū)記孫清云，省人大常委會(huì)副主任崔林濤，省政協(xié)副主席朱振義等領(lǐng)導(dǎo)出席了典禮，交通部及省委、省政府有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)同志，商洛市主要負(fù)責(zé)同志等參加了典禮。典禮由副省長(zhǎng)洪峰主持。通車(chē)后的秦嶺終南山公路隧道由陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司西鎮(zhèn)分公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理。
建設(shè)規(guī)模世界第一、中國(guó)公路隧道之最的秦嶺終南山公路隧道貫通后，連接這座隧道的西安至柞水高速公路也同時(shí)通車(chē)，西安至柞水的通行里程縮短為65公里，行車(chē)時(shí)間由原來(lái)的3小時(shí)縮短為40分鐘。
秦嶺終南山公路隧道是我國(guó)高速公路隧道示范工程和標(biāo)志性工程，是世界雙洞最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、建設(shè)規(guī)模最大的高速公路隧道，具有國(guó)際領(lǐng)先的防災(zāi)救援系統(tǒng)、監(jiān)控管理系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)系統(tǒng)。秦嶺終南山公路隧道是國(guó)家高速公路網(wǎng)包頭至茂名線控制性工程，也是陜西“三縱四橫五輻射”公路網(wǎng)西安至安康高速公路重要組成部分。通行里程僅次于挪威長(zhǎng)24.51公里的萊爾多公路隧道，是亞洲第一、世界第二的超長(zhǎng)隧道。2001年1月，秦嶺終南山深處響起了這座曠世巨隧開(kāi)工建設(shè)的第一炮。建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)者不斷克服斷層、涌水、巖爆等施工中的難題和通風(fēng)、火災(zāi)、監(jiān)控等運(yùn)營(yíng)中的重大技術(shù)課題，使我國(guó)公路隧道建設(shè)技術(shù)達(dá)到了一個(gè)新的水平。
中國(guó)工程技術(shù)人員歷時(shí)4年零9個(gè)多月創(chuàng)造的一項(xiàng)世界之最使中國(guó)南北分界線秦嶺天塹變通途。全長(zhǎng)18．02公里的秦嶺終南山公路隧道20日正式通車(chē)，這是中國(guó)自行設(shè)計(jì)施工的世界最長(zhǎng)的雙洞單向公路隧道，人們驅(qū)車(chē)15分鐘就可以穿越秦嶺這一天然屏障。
“中國(guó)最長(zhǎng)的公路隧道——秦嶺終南山公路隧道建成通車(chē)是公路建設(shè)史和隧道建設(shè)史上的一件大事?！苯煌ú坎块L(zhǎng)李盛霖說(shuō)：“它攻克了一系列世界性難題，提前10個(gè)月完成，在交通建設(shè)史上創(chuàng)造了新的紀(jì)錄，在隧道建設(shè)史上譜寫(xiě)了新的篇章，是中國(guó)交通史上的一座里程碑?！?
這條公路隧道在設(shè)計(jì)上處處體現(xiàn)了人性化的理念。隧道里專門(mén)設(shè)置了3個(gè)150米長(zhǎng)的特殊燈光帶，通過(guò)不同的燈光和幻燈圖案變化，駕駛員和乘客將看到“藍(lán)天”“白云”“彩虹”等景象，減輕司機(jī)在特長(zhǎng)隧道行車(chē)的單調(diào)，緩解駕駛疲勞。
秦嶺終南山高速公路隧道是我國(guó)高速公路隧道示范工程和標(biāo)志性工程，隧道設(shè)置照明、通風(fēng)、消防、通信、救援、交通安全控制、供配電、監(jiān)控等八大系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)相應(yīng)需要大量的電纜及配電設(shè)施，而對(duì)我公司承接的電纜橋架也有極高的質(zhì)量和設(shè)計(jì)要求，隧道設(shè)計(jì)等級(jí)為高速公路，上、下行雙洞雙車(chē)道，采用三心圓曲橫斷面，隧道內(nèi)輪廓寬10米多、高7.6米，隧道設(shè)計(jì)車(chē)速80公里/小時(shí)，每洞為單向兩車(chē)道，每車(chē)道沿隧道兩邊鋪設(shè)電纜，電纜橋架距路面5.85米，橋架采用的是400×100、500×100、600×100、800×100、1000×100五種規(guī)格托盤(pán)式鋁合金電纜橋架，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)50年。
我公司本著對(duì)陜西秦嶺終南山公路隧道機(jī)電工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)的態(tài)度,為了使電纜橋架在使用性能及安全可靠性上滿足招標(biāo)文件的要求,我公司結(jié)合工程現(xiàn)狀及使用環(huán)境,經(jīng)過(guò)科學(xué)分析和詳細(xì)的動(dòng)態(tài)荷載理論計(jì)算，安裝工藝做了細(xì)化設(shè)計(jì)，采用國(guó)際上最尖端的現(xiàn)代化連續(xù)凸飾和沖壓工藝，實(shí)現(xiàn)了橋架的超輕量化，極大的提高了橋架的承載力，簡(jiǎn)化了安裝過(guò)程中的難度
開(kāi)車(chē)從南口出發(fā)，由于隧道內(nèi)視線清楚、道路平坦，行駛速度較快，以80公里時(shí)速行駛，長(zhǎng)隧道里燈火通明，涼風(fēng)習(xí)習(xí)，隧道兩旁的電纜橋架清晰可見(jiàn)，在華燈的襯托下，形成了一道道靚麗的風(fēng)景線。
新型電纜橋架，打破了增加承載力必須增加料厚的傳統(tǒng)規(guī)律，大大減小料厚，降低自重，增加強(qiáng)度，同時(shí)外形美觀，安裝方便，在橋架使用過(guò)程中為用戶大大減少在人力、物力方面上的投入。高科技電纜橋架，代表橋架行業(yè)新紀(jì)元的開(kāi)始。